近年來，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的本土企業(yè)開始走向國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)行跨國(guó)并購(gòu)。其中，吉利汽車對(duì)瑞典汽車品牌沃爾沃的收購(gòu)，成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最引人注目的案例之一。那么，吉利是否真正“全部”收購(gòu)了沃爾沃呢？這個(gè)問題值得深入探討。

首先，我們需要明確的是，吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)并非一次性完成，而是一個(gè)逐步推進(jìn)的過程。2010年，吉利控股集團(tuán)以18億美元的價(jià)格正式收購(gòu)了沃爾沃轎車公司（Volvo Cars），這是中國(guó)車企首次成功收購(gòu)歐洲知名汽車品牌。然而，這次收購(gòu)并不是完全意義上的“全部”，而是獲得了沃爾沃轎車公司的多數(shù)股權(quán)。

在交易完成后，吉利成為沃爾沃的最大股東，但并未完全掌控其所有資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。例如，沃爾沃的母公司——瑞典富豪集團(tuán)（SAAB）并沒有被完全收購(gòu)，而是保留了一定的股份。此外，沃爾沃的某些核心技術(shù)、品牌使用權(quán)以及部分生產(chǎn)線，仍然由原股東或合作伙伴持有。

值得一提的是，吉利在收購(gòu)之后，對(duì)沃爾沃進(jìn)行了大量的投資與整合。包括技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)品升級(jí)、市場(chǎng)拓展等方面，都取得了顯著成效。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，吉利與沃爾沃的合作進(jìn)一步加深，共同開發(fā)了多款新能源車型，提升了雙方的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過，盡管吉利在財(cái)務(wù)上擁有對(duì)沃爾沃的控制權(quán)，但在法律和運(yùn)營(yíng)層面，并不能說“全部”收購(gòu)。這種合作模式也被稱為“控股+合作”的方式，既保證了吉利的主導(dǎo)地位，又保留了沃爾沃原有的獨(dú)立性和品牌價(jià)值。

總的來說，吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)是一次具有戰(zhàn)略意義的嘗試，雖然沒有實(shí)現(xiàn)“全部”收購(gòu)，但通過資本運(yùn)作和資源整合，實(shí)現(xiàn)了雙方的互利共贏。這也為中國(guó)企業(yè)走向世界提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和參考。

因此，回答“吉利收購(gòu)沃爾沃全部嗎”這個(gè)問題時(shí)，答案是否定的。吉利只是取得了沃爾沃的控股地位，并未完全擁有其全部資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。這體現(xiàn)了現(xiàn)代跨國(guó)并購(gòu)中常見的“部分控股+戰(zhàn)略合作”的模式。