在城市規(guī)劃和道路交通設(shè)計中，道路的最小轉(zhuǎn)彎半徑是一個非常重要的參數(shù)。它直接影響到車輛通行的安全性、舒適性和效率。那么，在我國現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范中，對于道路最小轉(zhuǎn)彎半徑的具體要求是怎樣的呢？本文將從多個角度進行探討。

首先，我們需要明確的是，道路最小轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計主要是為了確保不同類型的車輛能夠順利通過彎道，避免因轉(zhuǎn)彎半徑過小而導(dǎo)致的側(cè)翻、刮擦等安全事故。根據(jù)我國《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）的規(guī)定，道路最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)根據(jù)不同車型的需求來確定。例如，對于小型客車，其最小轉(zhuǎn)彎半徑一般不應(yīng)小于6米；而對于大型貨車或公交車，則需要更大的轉(zhuǎn)彎半徑，通常建議不小于12米。

其次，《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）也對公路的最小轉(zhuǎn)彎半徑提出了具體要求。該標準指出，高速公路及一級公路上的最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)當滿足連續(xù)行車的要求，不宜小于250米；而二級及以下等級的公路上，最小轉(zhuǎn)彎半徑則可以適當減小，但也不得低于15米。

此外，《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ 152-2010）還特別強調(diào)了交叉路口處的轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計。規(guī)程要求，交叉口處的轉(zhuǎn)彎曲線半徑應(yīng)根據(jù)交通流量、車速等因素綜合考慮，并且不得低于規(guī)范中的最低限值。

值得注意的是，除了上述國家標準外，各地的地方性法規(guī)也可能對道路最小轉(zhuǎn)彎半徑做出更加嚴格或者細化的規(guī)定。因此，在實際項目實施過程中，設(shè)計師還需要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況以及最新的政策文件來進行調(diào)整。

綜上所述，關(guān)于“道路最小轉(zhuǎn)彎半徑哪本規(guī)范要求”，我們可以看到，《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》、《公路工程技術(shù)標準》以及《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》等都是重要的參考依據(jù)。當然，在具體應(yīng)用時還需結(jié)合具體情況靈活運用，以達到最佳的設(shè)計效果。希望以上信息能為大家提供一定的幫助！