但由于二氧化碳排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，BT-50 的插電式混合動(dòng)力版本將比純電動(dòng)汽車更快推出

全新外觀的 2025 款馬自達(dá) BT-50皮卡已在澳大利亞推出，但與其所基于的皮卡五十鈴 D-Max 不同，預(yù)計(jì)近期不會(huì)推出電池電動(dòng)版本。

馬自達(dá)的 BT-50 由五十鈴在泰國(guó)的同一家工廠生產(chǎn)，與 D-Max 相同，該公司已確認(rèn)將在澳大利亞推出五十鈴 D-Max 的 EV ute 版本，并展示了由 67kWh 鋰離子電池組供電的概念版本。

該車將于 2025 年首先在挪威推出，隨后還將登陸英國(guó)、泰國(guó)和澳大利亞。

不過(guò)，馬自達(dá)將會(huì)先等待一段時(shí)間，然后再推出改版的五十鈴 EV ute。

“就在這里，就現(xiàn)在而言，我們看到購(gòu)買皮卡的客戶仍然需要適合用途的車輛，并且在用途和重要性的層次中，有效載荷和牽引力位于最頂端，”馬自達(dá)澳大利亞公司董事總經(jīng)理 Vinesh Bhindi 表示。

長(zhǎng)期任職的馬自達(dá)澳大利亞公司老板不排除基于五十鈴技術(shù)推出靜音電池供電的皮卡，并同意如果有客戶需求，進(jìn)口商會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。

但他警告稱，目前電動(dòng)轎車并不是馬自達(dá)的優(yōu)先考慮事項(xiàng)。

“我們的重點(diǎn)不在這里，”他說(shuō)，“我們的重點(diǎn)更多的是滿足客戶的需求。”

“因此，現(xiàn)階段這些較新的 [EV] 技術(shù)尚未證明它們也能滿足 [牽引和有效載荷] 要素。