【1907年詹天佑主持修建什么隧道】1907年，中國(guó)鐵路建設(shè)正處于起步階段，而詹天佑作為中國(guó)近代著名的鐵路工程師，被譽(yù)為“中國(guó)鐵路之父”。他在這一時(shí)期主持修建了多條重要鐵路線(xiàn)，其中最具代表性的工程之一是八達(dá)嶺隧道。該隧道位于京張鐵路（北京至張家口）上，是當(dāng)時(shí)中國(guó)最長(zhǎng)、技術(shù)難度最高的鐵路隧道之一。
一、
1907年，詹天佑在主持修建京張鐵路的過(guò)程中，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)并指揮修建了八達(dá)嶺隧道。這條隧道全長(zhǎng)約1091米，穿越了八達(dá)嶺山脈的復(fù)雜地質(zhì)條件，是中國(guó)早期鐵路建設(shè)中的重大成就之一。詹天佑采用“豎井開(kāi)鑿法”和“分期施工”的方式，克服了施工中的重重困難，為后來(lái)的鐵路工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
二、相關(guān)工程信息表
| 項(xiàng)目 | 內(nèi)容 |
| 工程名稱(chēng) | 八達(dá)嶺隧道 |
| 所屬鐵路 | 京張鐵路（北京—張家口） |
| 建設(shè)時(shí)間 | 1907年 |
| 隧道長(zhǎng)度 | 約1091米 |
| 工程特點(diǎn) | 地質(zhì)復(fù)雜、坡度大、技術(shù)要求高 |
| 詹天佑貢獻(xiàn) | 設(shè)計(jì)“豎井開(kāi)鑿法”，采用分段施工，克服技術(shù)難題 |
| 歷史意義 | 中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、施工的鐵路隧道，標(biāo)志著中國(guó)鐵路工程技術(shù)的重大突破 |
三、結(jié)語(yǔ)
詹天佑在1907年主持修建的八達(dá)嶺隧道，不僅是一項(xiàng)偉大的工程實(shí)踐，也體現(xiàn)了他卓越的工程技術(shù)能力和愛(ài)國(guó)精神。他的工作為中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為后人樹(shù)立了榜樣。
